作者：陈曦 付宇
比来，一款在北美发布的新车，引首了圈内的普及关注，这就是第四代丰田塞纳。
说首塞纳，许多人会觉得有些生硬，由于这款历经三代，走过了23个岁首的MPV，仅仅有过幼周围的平走进口，从不曾正式踏足过中国市场。
行为一款北美专供的MPV，塞纳的诞生和北美家庭人口急速成长有着莫大的相关。
上世纪80年代，当吾国还在进走计划生育的时候，大平洋彼岸的美国家庭，平均已经拥有了3-4个幼孩。
正由于家庭成员数目重大，美国人对于大尺寸车型的炎爱益也就不言而喻。针对这个形象，丰田武断推出了一款大尺寸的MPV，这就是塞纳。
第一代塞纳诞生于1997年，搭载了一台代号为1MZ-FE的3.0L自吸发动机，最大功率145kW，峰值扭矩284N·m二分快3网站，匹配4AT变速箱。
此代塞纳还有一个亮点，便是搭载了四驱编制，这使其成为了同级别中唯一拥有四驱编制的MPV，而这也成为了塞纳的经典卖点之一。
2003年，塞纳迎来了本身的第二代车型。相较第一代塞纳，新车的尺寸更大，长度达到5.1米，轴距达到3米，总容积激添了45%，货物空间也增补了39%，暂时间成为市场上的抢手货。
自然了，正如前文所言，第二代塞纳同样保留了四驱编制，并搭载了一台3.3L的自然吸气发动机，匹配5AT变速箱，在动力层面上照样已足了美国人民的爱益。
时间一晃七年以前了，基于那时的凯美瑞XV40底盘打造的第三代塞纳诞生了。相比前两代，这一代塞纳的空间更大，甚至直逼自家年迈埃尔法。
动力方面，除了美国人民一向爱益的大排量3.5L V6发动机之外，还首次搭载了一台2.7L的1AR四缸发动机，自然同样挑供四驱车型。
由于第三代塞纳恰益赶上了吾国平走进口车荣华发展的时代，所以这台空间超大的MPV，被那时许多家庭用户称之为“奶爸神车”，风头丝毫不逊现在的埃尔法。
2020年，塞纳迎来了本身的第四次换代，并有新闻称，其会在2022年前后引入国产，而广汽丰田注册的多个与之有关的商标也证实了这个新闻。
毫无不料可言，基于TNGA架构打造的第四代塞纳，照样拥有一副令人抬看的重大身躯，3060mm的轴距，5170mm的长度，甚至挨近2米的车宽，都决定了这款MPV必将拥有羡煞旁人的内部空间，更别说国产后极有能够添长。
除此之外，新车的设计风格也变得更添前卫、动感、年轻。以线成面的新设计理念，在第四代塞纳的外形设计上被行使的活变通现。引擎盖用多线条打造出数个大块的“肌肉”面，使其看上往更有力量感和冲击力。暗色的活动型下保险杠，也打破了传统MPV的家用印象。
自然，基于TNGA架构打造的第四代塞纳，还表现出了丰田省钱行家的功力。比如新车的腰线，固然看首来更添动感，却和崭新一代汉兰达照样照样。
内饰就更添隐微了，倾向盘、仪外盘甚至换挡杆都能看到崭新一代汉兰达的影子，中控区域也异国了传统MPV的贯穿式设计。
益在2＋3＋3的MPV灵魂式座椅组织照样不容倾履，其中前后滑动距离高达635mm的第二排可移动座椅，无疑是亮点之一，自然座椅规格一定是不如年迈埃尔法的。
配置方面，后电动遮阳帘、感答式电动侧滑门、车顶电视、车载冰箱、车载吸尘器、11.6英寸后排表现器、无线充电以及7个USB接口等等配置，其中到底有多少能够在国产时得到保留，让吾们足够了益奇。
不过遵命丰田现在的市场决策来看，第四代塞纳上全系标配的那套能够极大水平帮忙用户坦然出走的第二代Toyota Safety Sense，也许率会在中国市场上得到保留。
动力方面，第四代塞纳彻底屏舍了北美人民的心头之益——大排V6发动机，转而搭载了一套与崭新一代汉兰达相通的2.5L双擎混动发动机，协调前后双电机，综相符功率可达178kW，并且照样一连车系的优厚传统，配备了一套四驱编制。
与此同时，丰田还为第四代塞纳配备了一套“添速引导编制”。这套编制能够根据驾驶条件向驾驶员提出添速级别，以求达到最佳的燃油经济性。不过吾们认为，这并异国什么意义，就像“抽烟有害健康”相通。
前几日，大多威然的正式开售，便已经在恬静已久的中高端MPV市场中掀首了一阵波澜，此次第四代塞纳北美发布，以及确定将会在南北丰田别离国产的新闻，更是让人闻到了一丝大战在即的硝烟味道。
固然吾们现在无法断定这款“奶爸神车”能否撼动别克GL8的市场地位，但不论对于MPV爱益益者，照样MPV市场来说，这款强力新车的添入，都不失为一件益事。也许在丰田的眼里，走入存量时代的中国车市，已经到了周详发展的多元化时代。
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